Aeroporto Internacional El Dorado
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| Bogotá - El Dorado | ||||||||||||||||
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| Aeropuerto Internacional El Dorado Luis Carlos Galán Sarmiento | ||||||||||||||||
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| IATA: BOG - ICAO: SKBO | ||||||||||||||||
| Características | ||||||||||||||||
| Tipo | Civil | |||||||||||||||
| Administração | Operadora Aeropuerto Internacional - Opain S.A. | |||||||||||||||
| Serve | Bogotá | |||||||||||||||
| País |  Colômbia
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| Localização | Fontibón | |||||||||||||||
| Inauguração | 1959 | |||||||||||||||
| Coordenadas | 4° 42′ 05″ N, 74° 08′ 49″ O | |||||||||||||||
| Altitude | 2 628 m (8 622 ft) | |||||||||||||||
| Movimento de 2014 | ||||||||||||||||
| Passageiros | 27 430 266 passageiros | |||||||||||||||
| Carga | 636 657 Tm | |||||||||||||||
| Aéreo | 337 137 | |||||||||||||||
| Website oficial | Página oficial | |||||||||||||||
| Mapa | ||||||||||||||||
  BOG Localização do aeroporto na Colômbia | ||||||||||||||||
| Pistas | ||||||||||||||||
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Aeroporto Internacional El Dorado[1][2] (IATA: BOG, ICAO: SKBO) é o principal, maior e mais importante aeroporto internacional da Colômbia. Possui duas pistas de 3 800 metros cada uma. Em 2013 registrou um tráfego de passageiros de 25 009 483. O Aeroporto é o primeiro aeroporto da América Latina pelo movimento de carga e de passageiros terceiro movimento.[carece de fontes] Está localizado a 15 quilômetros a oeste de Bogotá, entre as localidades de Fontibón e Engativá, ocupando uma área de aproximadamente 6,9 km2.
O Aeroporto Internacional El Dorado tem dois terminais: Terminal 1 (Eldorado), dividido em dois terminais (doméstica e internacional) e abrangendo todos os voos internacionais de Avianca e outras companhias aéreas nacionais e internacionais, e o Terminal 2 (denominado também de Puente Aéreo), terminal anexo. Na sua inauguração, em 1981, este terminal era exclusivo da Avianca em Bogotá, atualmente a atender às aéreas Clic e Satena.[3]
Actualmente, o Puente Aereo recebe todos os voos domésticos da companhia aérea Avianca e sua subsidiária SAM. Em 14 de março de 2008, o governo nacional anunciou a decisão de demolir o antigo terminal e construir um novo projeto.
O aeroporto ganhou o prêmio Skytrax de melhores funcionários de aeroporto da América do Sul em 2015,[4] e em 2023 está na quarta posição.[5]Em 2015 estava na terceira posição da lista dos melhores aeroportos da América do Sul.[6] Hoje tem o lugar 37, sendo que em 2022 esteve na posição 35 e em 2021 na 43.[7][8]
História
[editar | editar código-fonte]O terminal de passageiros Eldorado foi concebido durante o governo do general Gustavo Rojas Pinilla para substituir o Aeroporto de Techo. Sua construção começou em 1955 e entrou em serviço no final do ano 1959. O aeroporto recebeu seu nome em memória da famosa lenda de Eldorado, através do qual conquistadores europeus procuraram sem êxito uma cidade dourada nas Américas cuja origem está intimamente ligada com a história da cidade e do país. Bem como está localizado perto de da Laguna de Guatavita (município de Sesquilé), onde se celebra o rito descrito na famosa lenda. Inicialmente foi administrado pela Empresa Colombiana de Aeródromos (ECA).
Em 1973, Eldorado mobilizou quase três milhões de passageiros por ano, que transportou 5 milhões de sacos. Este ano foi um dos mais prósperos para o sector da aviação, a registar taxas de crescimento significativas nos setores de passageiros nacional, internacional, nacional e internacional de carga.[carece de fontes]
Em 1981, a Avianca investiu na construção do Terminal Aéreo Puente Aereo inaugurado pelo então presidente Julio César Turbay Ayala como um aeroporto para canalizar os voos a partir de Bogotá para Cali, Medellín, Miami e Nova Iorque.
El Dorado, em 1990, a partir do terceiro andar do edifício-terminal passaram a funcionar as principais unidades do Departamento Administrativo de Aeronáutica Civil (Aerocivil), entidade estatal que substituiu a extinta ECA. Neste ano aparece a construção do Centro de Estúdios Aeronáutico. No terreno central, localizada na parte leste do aeroporto local, surge o Centro Nacional de Aviação.
Em 1998 construíram a segunda pista do Aeroporto, sob protestos dos moradores próximos devido ao funcionamento incessante diurno e noturno.[9]
Em 7 de fevereiro de 2007, o aeroporto foi concedido ao consórcio Opaín[10]após uma licitação publicizada e debatida. O governo federal hesitou mas aceitou a proposta Opaín de demolir o aeroporto para um novo. Inicialmente, a subvenção prevista a modernização dos edifícios existentes e a construção de outros até juntar o principal terminal com o transporte aéreo, no entanto durante a modernização obras (ver abaixo, Milestone 1), foram detectadas falhas estruturais, enquanto não comprometer a integridade do edifício existente, se isso seria uma expansão e modernização completamente inviável em termos económicos. Opaín tinha proposto desde o início da demolição do aeroporto e teve ainda apresentado um novo design para substituir, mas o governo nacional tinha sido fortemente contestado por questões jurídicas e orçamentais (pois isso seria uma grande mudança para os termos da concessão, o que poderia Opaín fazer outros concorrentes que participaram do concurso apresentar alegações), apesar de muitos sectores da opinião pública estiveram de acordo com Opaín. Em seguida, ele descobriu a problemas estruturais, o governo concordou com a demolição do aeroporto e de compensação para Opaín para renovações que já tinha sido atingido de fazer (Milestone 1). Para obter um lidar com 16 milhões de passageiros e 1,5 milhões de toneladas de carga por ano, Opaín planos para deslocar o terminal de carga para permitir a expansão do terminal de passageiros, e garantir o acesso de pelo menos mais uma avenida para a rua 26.
Em 19 de setembro de 2007 iniciou a implementação do Objetivo 1 do plano de modernização e ampliação do aeroporto. Isto envolveu a expansão do Terminal Central do terminal existente hoje e instalar o sistema de corte no terminal. Essas obras foram concluídas em março de 2008, quando iniciou para a execução do Objetivo 2, que correspondeu à construção do novo terminal de carga, um novo edifício para a Aerocivil, uma nova brigada de incêndio, um centro administrativo e um edifício para quarentena. Esta etapa terminou em setembro de 2009.[10]
Em 2012, em concordância com a lei 75 de 1989, que honra a memória de Luis Carlos Galán, a lei 1529 de 2012 oficializou a mudança de nome para de “Aeropuerto Internacional El Dorado” para “Aeropuerto Internacional El Dorado Luis Carlos Galán Sarmiento”.[11] Tal mudança causou polêmica principalmetne em virtude dos custos asociados e pela relação inexistente entre Galán e o aeroporto.[12]
O processo de renovação do mais importante terminal aéreo da Colômbia finalizou totalmente em dezembro de 2017. Em 10 años, passou a receber de dezesseri milhões a pouco mais de trinta e cinco milhões de pasajeros por ano.[carece de fontes]
Companhias aéreas e destinos
[editar | editar código-fonte]Destinos
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Destinos de carga
[editar | editar código-fonte]- Carga Nacional
- Carga Internacional
Companhias aéreas que já operaram
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ABSA
ACES Colômbia- Aerocondor Colombia
AeroPerú (Lima)- AeroSur Cargo
- AeroTaca
- AeroTal
Aeroflot (Moscou)
Alitalia (Milão, Roma)
British Airways (Caracas, Londres)
Eastern Air Lines (Miami)
Equatoriana Aviação (Guayaquil, Quito)- Gol Linhas Aéreas Inteligentes (São Paulo)
- Icaro (Guayaquil, Quito)
- Intercontinental Aviação
Ladeco (Miami, Santiago, Chile)
Airlines paraguaio (Assunção)- Saeta (Guayaquil, Quito)
VIASA (Caracas)- West Caribbean Airways
Projecto de demolição e reconstrução
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O 14 de março de 2008, o ex-vice-presidente da Colômbia Francisco Santos confirmou que o Puente aereo não vai te ser remodelada, mas demolida por acordo entre o governo nacional e Opaín. Vai construir um novo terminal, e no final do mesmo, o actual terminal será demolida. A reestruturação está a realizar, porque, segundo os analistas remodelação não seria viável, uma vez que foram detectadas falhas estruturais que iria fazer uma retífica fora custos demasiado elevados, pelo que uma reconstrução é mais conveniente.[carece de fontes]
Em 2015 o projeto de construção de um aeroporto satélite foi anunciado chamado de El Dorado II,[13] que irá complementar as atuais operações do aeroporto principal. Prevê-se que este novo terminal operacional até 2021 e vai custar COL $ 1.4 bilhoes.[14] Ele estaria localizado entre as cidades de Madrid e Facatativá, no departamento de Cundinamarca.[15]
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ «Nombre del Aeropuerto». Consultado em 4 de setembro de 2015
- ↑ Congresso da Colômbia. «Ley 1529 de 2012 - Cambio nombre del Aeropuerto» (PDF) (em espanhol). Consultado em 30 de junho de 2017
- ↑ Portal Avianca. «Nace una historia con alas: Avianca - La aerolínea de Colombia» (em espanhol). Consultado em 30 de junho de 2017. Arquivado do original em 26 de dezembro de 2010
- ↑ «The World's Best Airport Staff service». www.worldairportawards.com
- ↑ «The World's Best Airport Staff 2023». SKYTRAX (em inglês). Consultado em 14 de novembro de 2023
- ↑ «The Best Airports in the World ranked by Region». www.worldairportawards.com
- ↑ «World's Top 100 Airports 2023». SKYTRAX (em inglês). Consultado em 14 de novembro de 2023
- ↑ «World's Top 100 Airports 2022». SKYTRAX (em inglês). Consultado em 14 de novembro de 2023
- ↑ barriosdebogota.com. «Inconformidad con Operación de la Segunda Pista en Eldorado, Bogotá». Consultado em 23 de abril de 2009
- ↑ a b elnuevodorado.com. «El Nuevo Dorado OPAON S.A.». Consultado em 29 de janeiro de 2009. Arquivado do original em 24 de fevereiro de 2009
- ↑ «Ley 1529 de 2012 - Gestor Normativo - Función Pública». www.funcionpublica.gov.co. Consultado em 14 de novembro de 2023
- ↑ Semana (5 de junho de 2010). «¿El Dorado o Galán?». Semana.com Últimas Noticias de Colombia y el Mundo (em espanhol). Consultado em 14 de novembro de 2023
- ↑ «Aeropuerto El Dorado II, cerca de Facatativá - Archivo Digital de Noticias de Colombia y el Mundo desde 1.990 - eltiempo.com». www.eltiempo.com
- ↑ «En 2021 estará operando aeropuerto El Dorado II ELESPECTADOR.COM». www.elespectador.com
- ↑ «En 2021 estaría construido el nuevo aeropuerto ElDorado 2 terminal aereo EL UNIVERSAL - Cartagena». www.eluniversal.com.co
Ligações externas
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- site oficial-nove-
- Aerocivil
- Avianca
- Concessão Opain SA
- Aviação 100% colombiano
- Informações do aeroporto no sítio FlightRadar24
- Informações do aeroporto no sítio AirportData
